SPOA por 36€

pois é verdade
só gastei 36€ nos tubos de travão da frente maiores e decidi partilhar convosco

como os €€€€€ nao abundam, decidi arriscar e fazer eu mesmo
como gosto de sujar as mãos e tambem meti na cabeça que era capaz... lá arrisquei.

só foi preciso "cravar" alguem para fazer as soldas e os apoios e "afinar" a barra de direcção (em troca de uma pinga )

é fiavel?
não sei, logo se vê
mas o principal tá feito e já dá pra dar umas voltitas.


aqui fica umas fotos






1º test drive




os amortecedores da frente chegam e sobram de curso, já os de trás ficam mesmo no limite.

e pronto, aqui fica a minha pequena grande odisseia que até nem correu mal.

agora é só ir testando pra ver se aguenta, sem esforçar muito é claro.




to be continued

Atenção que fazer SPOA não passa apenas por alterar o posicionamento das molas, há muitas correcções a fazer para que o material não ceda...

concordo

para já o que quero acrescentar são os espaçadores de transmissao e "inventar" umas barras para evitar a rotação dos diferenciais.

além disto, que mais alterações\reforços devia ter em atenção?

Sim tens que tratar dos espaçadores de transmissão, ou então recondicionar os veios para as novas medidas.
Para além disso e muito importante é tratares de corrigir o posicionamento das barras de direcção, pois em travagem vais notar que o jipe vai-se mandar para a direita feito doido.
Estes são os aspectos principais da alteração, pois tens que ter em atenção o ângulo de caster caso uses brincos maiores que os de origem.
Uma outra coisa é ter em atenção ao reposicionamento dos amortecedores, pois o curso de suspensão foi alterado com o SPOA.
Não são coisas muito grandes, mas pequenos detalhes acabam por fazer a diferença.
Quanto às barras para que não exista rotação dos diferenciais, isso só é necessário com uma caixa de transferências reduzida, mas no entanto é conveniente ter noção que em caso de travagem brusca esse efeito vai-se sentir.

Como disse antes são aspectos que devem ser levados em consideração para que as coisas fiquem fiáveis e feitas em condições...

Boas Kaldas

Segue umas fotos para teres uma ideia da barra de torção
Espero agudar

mr.baldas escreveu:

corrigir o posicionamento das barras de direcção, pois em travagem vais notar que o jipe vai-se mandar para a direita feito doido.

Quanto às barras para que não exista rotação dos diferenciais, isso só é necessário com uma caixa de transferências reduzida, mas no entanto é conveniente ter noção que em caso de travagem brusca esse efeito vai-se sentir.
.

corrigir a barra de direcção como?
tou a pensar é reforça-la mas corrigir a posição... não estou a ver

quanto á barra penso ser importante mesmo sem cx reduzida.
por exemplo, como ele parado engatado, se andar com ele para a frente e para tras o diferencial roda um pouco.

como nunca fiz nada disto, tou um pouco ás escuras com todos os promenores.

por isso todas as criticas (positivas ou negativas) são bem vindas

kaldas escreveu:

mr.baldas escreveu:

corrigir o posicionamento das barras de direcção, pois em travagem vais notar que o jipe vai-se mandar para a direita feito doido.

Quanto às barras para que não exista rotação dos diferenciais, isso só é necessário com uma caixa de transferências reduzida, mas no entanto é conveniente ter noção que em caso de travagem brusca esse efeito vai-se sentir.
.

corrigir a barra de direcção como?
tou a pensar é reforça-la mas corrigir a posição... não estou a ver

quanto á barra penso ser importante mesmo sem cx reduzida.
por exemplo, como ele parado engatado, se andar com ele para a frente e para tras o diferencial roda um pouco.

como nunca fiz nada disto, tou um pouco ás escuras com todos os promenores.

por isso todas as criticas (positivas ou negativas) são bem vindas

Boas Kaldas

O que tens que corrigir e o pendural de direcção.

Boas,

há varios sistemas para corrigir o posicionamento da barra de direcção, não há um melhor que o outro, apenas tens que ver o que se enquadre melhor no teu sistema de suspensão.
Podes instalar um apoio na roda do lado direito e reposicionar a barra de direcção, podes usar o pendural com correcção, também há umas z-bar's por ai, mas na minha opinião esta ultima não é muito fiavel.

Tenho para venda um Kit que corrige o posicionamento da barra se tiveres interessado posso-te dar mais informações.
Também tenho o Kit de barra de tracção, entre outras coisas úteis num SPOA

Abraço

Boas pessoa comprei o meu 1º Samurai a cerca de dois dias e ele parece ja ter essa alteração (pelo que li aqui no topico) acontece que fui andar nele e partiu-me uma barra que deve de ser a da direçao pois nao vira simplesmente!! é um samurai 1.9 td de 2000. gostava de saber como fazer para voltar a ter tudo em ordem

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agradeço resposta