O samurai 1000 do JMorgado

JMorgado escreveu:

Nada disso, ele só quer é mato

Sr. adm... o sensor colei-o na proteção do disco, o inam, colei-o na jante

Depois explico melhor

Mas melhor é na cruzeta ou cardam do eixo traseiro, porque não derrapa, não apanha com tanta lama, como montei na frente, o cabo tem que acompanhar o tubo de óleo dos travões, por isso tem movimento, o que não é bom...

Tenho umas fotos disso, mas no T1


Lucas SJ410...

O suporte das pinças dos discos ficam numa espécie de tampa própria.
Quando poder, faço te isso, mas se arranjares um manual do samurai, já vês isso

Ok, vou ver do manual, já encontrei para o Samurai de 88 mas queria ver se ta tudo igual no Santana de 83 que é o meu, vou ver isso tudo:)

JMorgado escreveu:

Mas melhor é na cruzeta ou cardam do eixo traseiro, porque não derrapa, não apanha com tanta lama, como montei na frente, o cabo tem que acompanhar o tubo de óleo dos travões, por isso tem movimento, o que não é bom...

Desculpa discordar, eu o primeiro que montei foi ao veio, mas com a desmultiplicação do diferencial o veio dá um numero de voltas exagerado em relação á roda, logo a frequência de calibração do aparelho não permite calibrar para tão baixo valor.

Mas que funciona funciona, faço TT á 5 anos com uma coisa dessas que inclusive já me deu um titulo.

Já agora existe até uma marca que possui desmacação rápida (não precisa esperar os 3 seg. )


Abraço

Epa, bem vindo primeiro amigo Samuel

Esse Sigma que tenho, o 1200, salvo erro, faz desmarcação rápida e, pelo que oiço dizer, é dos únicos que é possível montar na cruzeta mesmo por causa disso, porque tem calibração que dá para esse diâmetro.

Tenho alguns amigos meus que tem montados assim. ^Sempre falaram mal do meu sistema na jante, dizem que com a lama deixava de contar, mas de facto, até hoje só tive problemas de mau contacto nos cabos, devido a ter deixado muita pouca folga

Na roda funciona, mas corres esses riscos. Nós temos é á polia do travão, ou no caso disco traseiro ( caso exista )

Agora não metas é na cruzeta que vem da caixa de velocidades, essa é de rotação variável e nunca ias ter valores correctos

Abraço

Já vi montados nas cruzetas no diferencial traseiro, e sem problemas nenhuns de contagem.

Mesmo assim achei muitto mais simples de montar dessa forma, mas tenho de ter um inam em quase todas as jantes, porque se furo não quero ficar sem conta km por causa do pneu de socorro...

Grande Samuel, apresenta-nos a tua maquina, essa é que vai dar muito que falar.

Por enquanto, vou ainda só tentar aplicar o motor e caixa do 1300, espero que não seja muito difícil

Falei-te no veio da caixa porque esse quando engrenas redutoras roda a uma velocidade muito superior aquela a que foi calibrado.

Quanto á alteração do motor, não sabia, mas felicito-te, apesar de ser menos um "nervoso" mil a rolar.
Não tem muito que saber, se tens uma caixa 1300, um volante de motor 1300 e um motor de arranque 1300 o mais "complicado" ai é só cortar os apoios de chassis do 1000 para passar aos do 1300, o resto é ligar fios e gozar muito o diferença entre eles.

Possivelmente um radiador maior (o do 1300) seria preferível, para o conjunto trabalhar todo certinho, mas em falta de melhor manténs o do mil e adicionas uma ventoinha extra em caso de aquecimento.

Abraço

Ora bem, o motor já está em minha posse, também já consegui uma dor de costas para lhe por dentro do T1 para lhe levar para casa.

Não o vi a funcionar, mas o vendedor que até é um amigo de confiança, garantiu-me que estava ok.

Precisa primeiro é de um duche de petróleo para tirar todo aquele esterco de cima.

A respeito da instalação eléctrica, penso que é isso que vou ter mais problemas, fazer todas as ligações, etc... espero que não tenha nada de muito complicado

De resto, há-de se ver

hehe
Não da para ver muito bem, mas levou uma pintura para disfarçar o primário no lado direito.
Tive que voltar a desmontar muita coisa, e aproveitando o bom tempo que até já se faz sentir,
vai ficar em modo de verão durante alguns tempos


E mais um VideoZinho
Essa nica de gente vai longe...

mt bonito

baquetzinha do poder

abraco

Fica aqui registado mais um momento
Parachoques por terminar;
Espaçadores 30mm
Jantes UMM ( ??? )
Pneus carecas como o dono





Por terminar o Xoques da frente e inventando o de tras
Motor 1300+Caixa ( não consigo encontrar um motor de arranque e um alternador )
E o resto à de se ver

Olha,

agora que vi o para-choques mais ao longe, parece bem mais fixe e com o tal look menos pesado que nas fotos que tens na secçao Faça-Você-Mesmo.

Um abraço

Tambem penso que com mais essa pequena altura dos pneus e com os espaçadores ficou melhor

E como vais fazer em relação a piscas e matrícula?

Pergunto isto por causa da IPO

yeeeeeeeee mto porreiro camarada... manda fumo de tinta nisso antes q enferruge,realmente tens um bico de obra agora para os piscas/minimos,mas ta um bom trabalho parabens

Ora bem, a matricula é um caso bicudo..
Queria ver se fazia tipo autocolante no capô
Os piscas ou ficam entre os dois tubos nas pontas ou então vou mesmo furar a chapa ao lado dos farois e por qualquer coisa tipo os Defender

JMorgado escreveu:

Ora bem, a matricula é um caso bicudo..
Queria ver se fazia tipo autocolante no capô
Os piscas ou ficam entre os dois tubos nas pontas ou então vou mesmo furar a chapa ao lado dos farois e por qualquer coisa tipo os Defender

amigo... a ideia de furares a xapa e fazeres tipo defender é porreira,em tempos vi um q fez igual e utilizou os farolins redondos para os piscas dos antigos minis,e tens a vantagem q existe em laranja e tb em brancos,q serve para utilizares em piscas e para minimos.... é uma ideia... o autoclante a fazer de matricula ....hummm a policia axo q n é mto fã disso,mas... da-lhe com força

Pois,

esses piscas nas laterais ficam altamente e gostava de fazer isso no meu.

Em relação à matrícula não sei se não embirram (Polícia, GNR e IPO)

Devem de embirrar mesmo com isso da matricula, mas tambem fica só para as canadas...
Não sei bem, ainda está em estudo

Ora pode simplesmente ficar assim... por enquanto!!!

A ideia para o centro é colocar ainda um tubo que sai dos dois apoios de fixação e subir até à altura do capô, mas com a distancia +/- de 2 palmos

Epa, mas ou menos assim, sem a matricula naquele sitio e com um tubo bem mais fino

o q tu keres é mais ou menos isto morgado,da la uma olhadela....

http://www.cybermadeira.com/auto_usado_suzuki-samourai_13598.html

Bum, ontem foi um dia very triste
Vendi o samurai, penso que até foi para um melhor dono....

ficam as fotos do ultimo ride em minhas mãos..




















Era sempre uma aventura no verão

desculpa n apanhei, k pneus tinhas no sam? medida?

Ora, nessas ultimas fotos eram os 195/80r15, numas outras com uns pneus tipo rallie eram os 205/65r15, mas veio com os de origem

hum, eu d momento tenho fedima extreme 205x75x15, kero por uns maiors, pensei nuns 215x80x15 mas por motivos maiores ainda n arranjei pois continuo a procura de jantes direitas.p ele