Trocar de motor

Ora ora...

Não venho aqui perguntar como se faz isso,
Mas sim perguntar quais os maiores problemas após essa troca:

IPO;
Selo de Circulação
Livrete...

Ou seja, se alguém quiser trocar de motor por um mais potente, o que precisa de fazer para manter o carro a circular legalmente.

Espero que alguém me possa ajudar.

legalmente..nao da =/

sinceramente axo q n reparam mto nisso epa diferenciar se é 1.3 para 1.6 ali numa fracção de segundos hummmmmm....desde q la esteja suzuki :D:D penso q te safas bem mas se tiveres uma rampa de farois no tejadilho....isso xumbas logo....salta á vista :D

Manel GT escreveu:

legalmente..nao da =/

Nem da mesma marca de igual cilindrada mas com mais power?

Tens a certeza???

epa poder podes

mas legalmente nunca o vais conseguir ter...

a policia pode inspeccionar e nao detecta

na IPO a ver tambem nao

mas nos gazes, acusa logo ..

abraco

Claro que é possível fazer a alteração do motor e circular de forma legal.
Em primeiro lugar é necessário conseguir junto do fabricante uma declaração onde seja aprovada a alteração, tipo na Suzuki pedes uma ficha pois queres fazer a alteração para o motor do vitara.
Depois disso é necessário arranjar uma factura que comprove a proveniência do motor, atenção que se o motor for de um salvado, o mesmo tem que estar abatido no IMTT, uma vez ultrapassadas as duas primeiras fazes é montar o motor e na oficina onde o trabalho for efectuado terão que te passar um documento onde conste que a alteração foi efectuada dentro das normas em vigor.
Para finalizar, junta-se a documentação toda, vai-se para o IMTT passar metade do dia e durante a espera preenche-se o modelo 9 que é grátis e no dito documento transcreve-se a alteração, depois disto será marcada uma inspecção tipo B e caso não detectem nada de mal podes voltar ao IMTT para pagar o imposto por causa do aumento de cilindrada, depois disso ainda pagas mais 30 euros para alteração dos documentos. Esqueci-me de dizer, mas uma inspecção tipo B fica por volta dos 120€
Depois desta saga e se ainda houver algum resistente que tenha lido isto até ao fim, parabéns o carro tá homologado para circular com um motor mais pojante e sem problemas com os nossos estimados camaradas do IMTT ou autoridades policiais

Abraço

P.S. depois deste enorme esforço intelectual vou descansar que me doí a cabeça de tanto texto.

pera la

eu no meu ax, tenho motor feito por mim , com bloco de saxo cup e cabeca de 205 rallye com 2 webers 40

posso legalizar lo????

Pronto, como motor entende-se apenas o bloco que é onde terá um n.º de série que o liga à marca e ao modelo, por isso o que tens a fazer é pedir à citroen que te passe uma declaração onde conste que o motor do saxo é compatível com o AX. Não te esqueças que esse motor têm que ter uma proveniência comprovada, tipo factura de compra na sucata ou algum documento semelhante, e o carro dador do motor têm que ter a matricula abatida nos registos.
Se conseguires isso, sem problemas, quanto aos carburadores, desde que as emissões de gases estejam dentro do previsto não têm problema, assim como cabeça e demais componentes do motor.

cabeca de um carro, bloco de outros, carburadores de outro, colectores de competicao, emisao de gases brutal ...



abraco

Assim me parece...

O mais difícil, pelo menos por cá, é arranjar uma declaração de compra do motor, e uma declaração que diga que o motor foi montado conforme as regras

No caso de ser esse tal motor de um mato qualquer, é possivel declarar isso?

JMorgado escreveu:

Assim me parece...

O mais difícil, pelo menos por cá, é arranjar uma declaração de compra do motor, e uma declaração que diga que o motor foi montado conforme as regras

No caso de ser esse tal motor de um mato qualquer, é possivel declarar isso?

Ora penso que não será tão complicado quanto isso, pois a declaração da oficina deverá ser tipo um termo de responsabilidade pelo trabalho efectuado, coisa que qualquer cliente poderá exigir.
O documento que comprove que o motor é comprado também, se for numa sucata eles passam factura, se for de um particular, também pode passar um documento que comprove que o motro não foi vindo de um carro roubado.


Não percebi foi a ultima parte
"No caso de ser esse tal motor de um mato qualquer, é possivel declarar isso?"

posso dizer que foi comprado danificado e depois que o mandei arranjar

ena pah.... isso é daquelas coisas q uma pessoa so de ver o mar de tormentas diz....deixa la ficar o meu rico motor 1.0

Manel GT escreveu:

posso dizer que foi comprado danificado e depois que o mandei arranjar

Isso não te livra de ter que comprovar a proveniência legal do motor

robertojsf escreveu:

ena pah.... isso é daquelas coisas q uma pessoa so de ver o mar de tormentas diz....deixa la ficar o meu rico motor 1.0

Concordo, mas dependendo do motor poderá valer a pena, mas fica carote...

tenho algum material de um 1300 que me foi dado.

Tenho um amigo que tem um 1300 dum swift GTi para vender

E tenho mão de obra de graça... as minhas

é esse o maior problema. Como vou passar uma declaração a dizer que o motor ficou bem montado para mim proprio?

O motor pelos vistos poderás provar a proveniência legal, mas a montagem deveria ser feita numa oficina, ou pelo menos teres uma oficina que te passe a tal declaração

Isso é Very Triste

Há - de se ver


Essa declaração ou pedido à suzuki, é possível ser feita na net?

Penso que sim, assim como a declaração para homologação dos pneus

Existe alguma maneira de fazer o samurai 1.0 andar mais um bocadinho?
O raçudo trepa tudo mas anda muito pouco!